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Le corridor de Lobito vient de franchir un cap historique.
Lors de sa visite en Angola en décembre 2024, Joe Biden a annoncé 600 millions de dollars supplémentaires pour ce projet stratégique. Total des investissements désormais engagés : 6 milliards de dollars !
Pour comprendre l’enjeu, voici les chiffres clés :
1 300 km de voie ferrée à moderniser en Angola
800 km de nouvelle ligne Zambie-Angola à construire
3 pays connectés : Angola, RDC, Zambie
Objectif : relier les mines de cuivre et cobalt du Katanga au port de Lobito
Mais pourquoi tant d’argent sur cette route ?
Simple : aujourd’hui, le cuivre zambien met 45 jours pour atteindre l’Europe via Durban (Afrique du Sud). Avec Lobito, ce sera 15 jours via l’Atlantique. Un gain de temps énorme qui changera la compétitivité de toute la région.
Les États-Unis et l’UE investissent massivement pour contrer l’influence chinoise sur ces minerais stratégiques. Car celui qui contrôle le cobalt et le lithium contrôle l’industrie des batteries électriques.
Ce projet s’inscrit parfaitement dans la dynamique ZLECAf : créer des corridors économiques trans-africains pour booster le commerce intra-continental.
L’impact pour l’assurance cargo ?
Chez Cargo Risks Africa, nous anticipons déjà les nouveaux défis. Transporter du cobalt par train à travers trois pays, c’est complètement différent de l’exporter par bateau depuis Durban. Nouvelles routes = nouveaux risques à évaluer.
Les polices cargo vont devoir s’adapter à ce corridor multimodal : ferroviaire en Angola, routier aux frontières, puis ferroviaire jusqu’aux mines. Sans compter les spécificités des trois réglementations nationales.
Premiers trains prévus en 2026. Autant se préparer dès maintenant !
Nos formations spécialisées : cargorisksafrica.com
Travaillez-vous déjà avec des clients dans cette région ? Quels sont vos retours sur les projets miniers en Afrique australe ?
#CorridorLobito #ZLECAf #MinerauxCritiques #AfriqueAustrale #AssuranceCargo
Cargo Risks Africa accompagne les compagnies d’assurance dans le développement et l’optimisation de leurs
activités liées à la souscription des risques transport.
Nos services s’adressent principalement aux départements de souscription transport maritime, terrestre et
aérien, auxquels nous proposons une expertise ciblée et opérationnelle.
Nous travaillons également avec des centres de formation professionnelle, et en direct avec les entreprises d’ import export.